榉树系榆科、榉属。又名大叶榉。分布于长江流域，冠似华盖，绿荫浓密，枝细叶美，为中国珍贵的硕阔叶树种之一。孤植、列植、群植均宜。孤植草坪之中或三五株缀于亭台池边，富有情趣。榉树有耐烟尘、抗有毒气体和净化空气的作用。适于作公路、人行道和街道绿地、宅前屋后的荫木，也宜选作厂矿绿化树种。因抗风力很强，又是营造防风材的理想树种。
形态特征：落叶乔木，树冠倒卵状伞形，小枝纤细无毛，单叶互生。叶卵状长椭圆形，锯齿整齐，近桃形。表面粗糙，背面密生淡灰色柔毛。花单性，稀杂性，雌雄同株，雄花簇生于新枝下部，雌花单生或2-3朵簇生于新枝上部。坚果小，径约0.4cm歪斜且具皱纹，花期3-4月，果期10-11月。
习性：榉树为温带及亚热带中性树种，好光，稍耐荫。喜温暖气候及深厚肥沃、湿润之土壤，在微酸性、中性以及石灰质土、轻盐碱土上均可生长。深根性，侧根广展，抗风力强，生长缓慢，寿命较长。
大规格榉树移栽技术要求高，难度大，成活率难以保证。为了提高成活率，简要介绍榉树大树移栽技术。
一、移栽时间
榉树以秋季树木落叶后萌芽前进行移栽较为适宜，而以1-2月份为最佳。因为在这段时间内，树液已停止流动，其生理活动相当微弱，移栽后体内的水分散失少，因而成活率高。
二、移栽前的准备
1.切根
由于大榉树根系发达，分布范围广，移栽不当必定会伤及大量的根系，影响树木的吸收功能，从而引起大榉树的死亡。因此必须对准备移栽的大榉树进行切根处理，以促使多发须根，确保移栽成活率。切根处理在移栽之前两年的春秋季进行，以离地面20cm处树干的周长为半径，在树根四周挖1圈40cm宽、70cm深的沟，挖沟时碰到侧根就将其切断，切口要平滑以利伤口愈合和生长须根。沟挖好后再用肥土填满夯实。然后定期浇水保湿。这样经两年的管理养护，根部切口处就会产生许多须根，这时即可移栽。
2.修剪、锯枝
大榉树移栽后，根系受到了损伤，吸收水分的能力大大降低，如果不进行剪锯枝，则蒸腾作用十分强烈，必然引起脱水而枯萎死亡。一般在主干3-4m处选择3-4个主枝，在距主干60cm处锯断，并立即用塑料薄膜扎好锯口，或用石蜡封口，以减少水分蒸发和雨水侵染伤口，结合树冠整形，去除病虫枝、交叉枝、重叠枝、瘦弱枝及影响树型的小枝。此工序在移栽前一年就可进行。
3.起挖树体
起挖之前要对树木的朝向在树干上做好标记，以便栽植时保持榉树的原朝向。挖掘时要保证树木具有应有的根系直径和深度，一般以切根处理的深沟外缘作为土球的范围。如果没有经过切根处理，则必须加大土球范围，一般以胸径的3-4倍为土球半径。为了避免震动树兜四周的土壤，遇有粗根时要用快刀斩断；为了在运输过程中不碰碎土球，必须用草绳、蒲包对土球进行包装处理。
园林植物是经过长期人工选择的各具特色的观赏性植物，以它们优美的形态，绚丽的色彩，自然的声响，沁人的芳香在园林中可以独立构成丰富多彩的景观。主要有如下几种形式：
1．孤植树，是单形体的树木型态与色彩的景观表现形式。一般配植在开阔空间中或视线开朗的山崖坡顶处，往往是所在空间的主景和焦点。不同的空间形式和树种，具有不同的景观效果。如广西阳朔的“榕荫古渡”风景点，就是以挺立在田野中的一株占地亩余的大榕树而得名，这株榕树盘根错节、枝干舒展、冠如华盖、浓荫匝地，使人产生向心、依附的心理。黄山的迎客松生于陡壁，枝干苍劲优美，侧枝悬挑在文殊洞顶，如主人招手迎客，是中外知名的风景点。
2．树丛，是按形式美的构图规律，既表现树木群体美，又烘托树木个体、美的丛状组合形式。在形态上有高低、远近的层次变化；色彩上有基调、主调与配调之分。群体的疏密错落布局形成明显的空间划属关系，随着观赏视点的变换和植物季相的演变，树丛的群体组合形态，色彩等景象表现也随之变化。我市体育公园的植物配置，较好地采用了这一植物造景的表现手法。
3．花坛，是以草本花卉为主的众多植株的集合体。以艳丽的花卉群体色彩表现花坛的图案纹样或模拟造型，具有工艺美的表现特点。花坛作为主景时，大多都设在大门和建筑前广，场上，或主要道路口交叉广场中心，作配景时，常设于道路、广场两侧，以带状、花缘和花径形式表现。由于花坛的色彩艳丽、明快，表现形式多样，所以有较强的景观效果。如我市砂子岭；广场中心的圆形花坛，以几种有色植物组成几何图案，大块的色彩对比鲜明，形式活泼，使人赏心悦目。
4．树群，是以树木群体美为主的树丛群体的扩展形式。可采用纯林，更宜混交林。由乔、灌、花草共同组成自然式树木群落，具有曲折迂回的林缘线，起伏错落的林冠线和疏密有致的林间层次，立体感强。在大型园林和风景区内可以与密林或防护林带结合构成风景林。树群既有利于形成良好的环境质量，又可获得雄伟壮观的植物景观。如昭山风景区在大片的马尾松林内混交檫木，林下有长蕊杜鹃、白继木等，初春时节，远望，林冠线上嫩绿的松针衬托着淡黄的檫木花，宛如一幅刚刚渲染过的水彩画；近观，林下火红的杜鹃、雪白的继木花，色彩斑斓令人倍感大自然的亲切。
公路景观绿化工程的施工并没有想象中的简单，就栽植地而言，在公路周围设置种植区域的土壤地质大多较差，土壤干燥贫瘠，植物生长缓慢；另外，通常而言，公路并不都是笔直的，大多是倾斜的，特别在一些偏远地区，它的道路坡度极大，所以公路绿化中的水土流失现象较为严重；还有一个相对较重要的难点就是植物的生长是离不开水资源的，但是公路并不只存在于水资源较丰富的地方，有些极为严酷的地方土壤下方的地下水匮乏，所以这是植被生存的大难题；除此之外，道路上来往的车辆不计其数，再加上公路本身存在多条严格的管理制度。综合上述种种问题，公路绿化施工、管养工作实施难度大。
为了有效减少上述事件的发生频率，从以下几方面进行探讨解决。
（1）为了使得绿化植株能健康生长，在不同路段可设置不同的植物，使在公路绿化中，植物能最大程度生长。例如，密关路公路绿化设计在土质较好路段，选择易活、速生、健壮的优质毛白杨；在常绿树种选择上，主要选择四季常青、适应性较强，耐旱耐瘠薄的桧柏。在花灌木树种选择上，以小叶黄杨和紫叶小檗为主，组成条形绿篱，突出绿化美化效果。在花灌木选择上，栽植易活易管的太阳李、丁香、连翘。
（2）现代公路修建过程中为了避免道路弯曲，一般会遇山凿山、遇河架桥，以此来弥补地势低的劣势。另外，一条公路往往较长，所以一条公路往往有多种不同的地质条件、水文条件等，有时气候都不尽相同。为了使得设计出来的公路绿化能更贴近当地气候条件且能更好地适宜生存，一般公路绿化要因地制宜进行景观设计。密关路公路绿化选择当地土生的乔木、花灌木，依据园林植物配置原则和要求，合理搭配，塑造出具有当地特色的园林景观。密关路公路绿化在乔木选择上，坚持以乡土树种为主，兼顾美化效果。密关路公路绿化设计在不同方面选择不同的植物，并且不同的植物交相栽植，营造出春花烂漫的公路绿化景观。
（3）为了减少对大自然的破坏，减少水土流失现象的发生，并且为了能实现生态效益最大化，应当根据不同的地域文化，展示当地的风土人情，要与周边环境协调，要做到功能上的兼容。
（4）在公路绿化设计中，要考虑到安全性，要能有效减少交通事故的发生。在密关路沿途连续性绿化带显示出公路线形的变化情况，使驾驶员能准确地判断前方公路线形走向。栽植毛白杨，利用其高大来引导视线，集中驾驶员注意力，避免事故发生。在机非隔离带下部栽植低矮绿篱，中部栽植花灌木，上部栽植桧柏或毛白杨，从空间的层次感上遮挡刺眼阳光，有效降低对面车辆带来的眩光效果，能有效预防夜间交通事故的发生。在机非隔离带密集连续地栽植花灌木和绿篱，一方面进行分隔，限制进出，从一定程度上能减少事故的发生，另一方面栽植韧性强、耐冲撞的低矮树，以形成绿墙，为失控的车辆提供一个缓冲地带，有助于降低事故的损害后果。设置侧向景观，利用这种新鲜感使驾驶员行车时保持警惕。
大面积栽植草皮越来越被众多条高速公路所采用，这不仅仅是因为草皮具有保护、改善、美化道路环境的功能，而且更主要的是草皮绿化覆盖成效快，能为高速行驶的车辆提供视线开阔的空间。可以说，草皮是高速公路绿化作业中的重要内容，它直接关系到高速公路绿化的宏观效果。
那么，高速公路绿化需要怎样的草皮呢？这里就要涉及到选择草皮品种问题。从目前来看，草皮品种按其生态习性和地区差异进行分类更为实际一些，大致可区分为冷地型和暖地型两大类。冷地型草皮一般耐寒性较强，绿期长，但夏季不耐炎热，需要大量地修剪和浇水等作业方可安全越夏生长良好。这类草如草地早熟禾、林地早熟禾、紫羊茅、葡翦股颖等。暖地型草皮一般早春开始返青复苏，入夏后生长旺盛，进入晚秋，一经霜害，其茎叶枯萎褪绿。这类草如中华结缕草、马尼拉结缕草、假俭草、野牛草。值得一提的是，目前在暖地型草种中，只有野牛草性状类似于冷地型草，它在北方耐旱、耐炎热、耐寒（-39℃）、耐修剪、耐践踏，生长繁茂。因此，我们在选择草皮品种时一定要根据草皮的生态习性来进行，切不可忽略草皮特性而盲目选种。
与此同时，我们还要考虑高速公路的特点，也就是说高速公路对草皮有哪些要求。由于高速公路上车辆多、速度快、绿地狭长以及道路上的风力、温度、烟尘等不利环境因素地影响，其绿化作业方式不可能象庭院绿化那样在小气候条件下精耕细作，其带有很强的粗放性，因而对草皮品种的选择应具有特殊地要求：
1、适应性强具体表现为耐旱、耐炎热、耐寒、耐病虫害、耐土壤瘠薄，这样有利于粗放管理。
2、生长迅速、繁殖容易高速公路部分地段难免出现一些草皮斑秃和事故毁坏现象，而一旦出现这种现象就要象修复撞坏的钢板护栏那样，在短时间内将草皮恢复原貌，而这补植的草皮不需要较多的养护即能正常生长。
3、成本要合理由于粗放式管理，因此不需要选择高贵的草皮品种。试想选择那些不耐炎热、又需大量浇水和修剪方可生长良好的品种，势必造成过多的人和机械占用有限的车道，从而影响高速公路行车效率。
高速公路绿化草种选择是一项复杂而周密的工作，以北京为例，经过多年地实践，高速公路的“当家草种”选择了野牛草。虽然野牛草是暖地型草种，但它在北京生长适应性强、繁殖容易、成本低，每年正常浇水仅4次，修剪仅2次，特别是它克服了冷地型草不耐炎热的缺陷，十分适应粗放式管理，在北京生长的10年中显示出了旺盛的生命力。但是，野牛草有个缺陷，就是绿期短（4月中旬～10月上旬）。近几年来，为了弥补其绿期短的不足，高速公路选择草种的目光逐渐转移到了庭院绿化中的冷地型草，虽然冷地型草适合在北方栽植，它耐寒、绿期长（3月下旬～11月下旬），但它有一个不耐炎热的缺陷，需要在及时喷水、修剪、施肥的条件下才能正常生长。一旦离开了以上条件，如养护管理粗放，其生长状态不仅变弱，而且三年后草质变劣。然而高速公路绿化养护作业毕竟不如庭院绿化养护得精细，再者，冷地型草每年正常浇水14次，修剪6～8次，路上的作业量和占用车道的作业天数明显地大大多于养护野牛草的作业量和作业天数，这给高速公路养护作业和快速行车带来了诸多不便。可以看出，北京的高速公路绿化栽植的野牛草，虽然年绿期短，但其适应粗放养护且又成本低，具有数年的长期绿色效应。而年绿期长的冷地型草种很难适应路上粗放管理，且又成本高，最终导致为几年的短期绿色效应。野牛草和冷地型草作为高速公路绿化草种各有千秋，但对冷地型草种的选择确实有待于商榷。
无论怎样，我们在选择草种时，一定要根据草皮品种的生态习性和高速公路的特点进行综合考虑。选择草种其实是一种决策，我们必须站在宏观的角度上来看待草种地选择，切忌为一时的绿化效果而盲目选择不适应当地生长条件和高速公路特点的草种，从而影响了长期的绿化效果，造成不必要地浪费。绿化有句行话叫“适地适树”，这对草皮品种的选择同样适用。只要我们在决策中正确地把握好草种选择的原则，切切实实地从实际出发，定能使我们的高速公路绿化草皮宏观效果显得更长远、更富有气势。
