八月广东地区常见的苗木病害有炭疽病、叶斑病类、叶枯病等。它们都属于叶部病害，叶部病害的特点：叶部病害一年中可感染多次，对温度、湿度适应能力强，以夏初和秋末发病较重。在潮湿、采光不好的地段较易发生。这些叶部病害的具体症状与防治方法如下：
1.炭疽病
病斑初呈绿色或暗黄色稍凹陷，后渐变成黑褐，圆形或不定形，直径3cm以上，病斑边缘隆起，上散生或轮生小黑点，可联合成斑块，以致全叶枯死。
发病时间：老叶从4月初开始发病，5-6月迅速发展，新叶则从8月份开始发病，靠风雨、浇水传播。 植物在偏施氮肥，缺失磷钾肥时发生重。
园林绿化养护中苗木叶面病害的防治方法：使用炭兵（40%戊唑·咪鲜胺水乳剂 ），稀释1000倍加叶脉动稀释1500倍，间隔7—10天连续喷施二次。
2.叶斑病类
症状：植物叶斑病危害叶片，造成局部组织坏死，形成大小、形状、颜色不同的病斑。病斑如：黑斑、褐斑、圆斑、角斑、轮纹等。
发生时间：病害一般5-11月发生。高温多雨有利于病害扩展蔓延。
园林绿化养护中苗木叶面病害的防治方法：使用扫班（30%戊唑·多菌灵可湿性粉剂 ）加施它灵稀释1000倍，间隔7—10天连续喷施二次。
3.叶枯病
银杏树叶枯病是一种生体性病害，主要原因为根系生长不良，土壤透气性差，微量元素的缺失等等。因此在治理时需要对其根部和枝叶同时处理。
园林绿化养护中苗木叶面病害的治理方法：叶面治理使用松尔加叶脉动加黄药师，稀释800倍进行喷施，根部使用健致加黄药师加跟多，稀释1000倍进行浇灌。间隔10使用第二次。
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广东怡轩园林绿化公司主要以：园林绿化工程、园林绿化养护、绿化景观设计为核心业务，公司实力强大，苗木基地面积广阔，价格实惠；是小区、工厂、企业单位绿化以及道路景区建设的优选工程养护服务商；其中怡轩园林绿化公司的苗木基地遍布广东，其中珠三角为我们的重要基地，一站式服务，园林绿化公司专业的服务品质、口碑良好，是广大客户信赖的保障。如有需要，欢迎拨打服务热线130-4708-8979或登录我们的官网http://www.gdyixuanyuanlin.com在线咨询，我们将竭诚为您服务！
一、认真调查道路的周围环境和立地条件，为道路绿化设计打下坚实的基础
调查的指标有:周围绿化现状(绿化工程的布局、树种及长势)、土壤性质及地下、空中管线和大型公共场所。
二、仔细分析，合理规划
道路绿化工程包括行道树、分车带、中心环岛和林荫带四个组成部分，为充分体现城市的美观大方，不同的道路或同一条道路的不同地段要各有特色。绿化规划在与周围环境协调的同时，四个组成部分的布局和植物品种的选择应密切配合，做到景色的相对统一。
1、行道树以冠大荫浓的乔木为主，侧重落叶类，夏季可遮荫，冬季可为行人提供天然日光浴。道路绿化工程施工时行道树种植的间距应保持在5~8米，在有架空线地段，应选择耐修剪的中等株形树种。
2、分车带是道路绿化工程的重点。应结合自身宽度、所处车道性质及有无地下管线进行规划。位于快车道之间的分车带，以草坪和宿根花卉为主，适当配以小型花灌木。位于快、慢车道之间的分车带，宽度为2米以下或有地下管网的，以草坪和宿根花卉为主;宽度在2~4米且无地下管网的，可采用灌草结合的方式，做灵活多样的大色块规划设计;宽度为4米以上且无地下管网的，除灌草结合外.还可配以小型乔木。
3、中心环岛地处道路交叉点，目的是疏导交通，要求绿化高度在0.7米以下，为使司机和行人能准确地观察到周围环境的变化，绿化工程施工时可采用小乔木和灌木、花、草结合的方式进行各种几何图案或变形设计。
4、林荫带以方便居民步行或游憩为前提，参照公园、游园、街头绿地进行乔、灌、草、花的合理优化配置;同时，可布置少量的园林设施，如园路、花架、花坛、园桌、园凳、宣传栏等。
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人们对道路的要求，不仅要求交通方便，同时要求有良好的景观与之配合，达到更方便舒适的视觉心理感受。近年来城市道路景观绿化工程发展迅速，因房地产业兴起也客观造成居住小区范围内道路绿化工程景观日益改善，但同时也暴露出一些问题。接下来怡轩园林绿化公司小编与大家讲讲目前道路绿化所存在的问题
1、盲目栽植大型乔灌木， 忽视了绿化与地下管网、架空线路的矛盾
在埋有地下管网的地段上使植株生长势减弱， 甚至因根系无法伸展;再有架空电线的下面盲目栽植大型乔木，产生树线矛盾不得不疏枝，影响了美化效果，(例如大连工业大学前机场-侧的行道树，因树形较大枝叶茂盛，容易招鸟类聚居，以致每年都需要“剃光头”，以保证机场正常运行)。
2、片面强调绿化，忽视道路的交通功能
例如大连庄河，道路绿化工程时在人行道上栽植树型不紧凑的灌木，影响步行或骑车;在较窄的分车带.上密植大量的乔灌木，阻挡了行车视线，以至于看不清路口，行车在环岛上,这一矛盾更为突出。
3、绿化设计形式单调且过于封闭
主次干道千篇一律，没有特色，没有创新，缺乏生机与活力。分车带两侧栏杆过高，显得道路拥挤，影响绿化的整体景观效果。
4、盲目选用外来植物品种
只顾眼前效果，不考虑长远利益。道路绿化工程施工时选用未经引种驯化的外来植物品种，结果因不适应当地生态环境而逐渐死亡。不但造成经济损失，而且影响绿化的整体效果。
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在进行城市园林景观设计的过程中，关于道路景观的构成主要有两个因素:
一：内在因素
园林景观设计中道路景观构成的内在因素主要指道路红线以内的东西，按其功能，大致可分三类:
1、实用性:路棚、路障、路灯、路钟、坐椅，电话亭、邮筒、垃圾筒、公交站亭、地下道口、人行天桥等;
2、审美性的:街道树、花坛、喷泉、雕塑等户外艺术品，地面艺术铺装等;
3、视觉传达性的:交通标志、路标、路牌、海报、地面标志等。
二：外在因素
园林景观设计中道路景观构成的外在因素主要是指背景建筑，建筑是形成道路空间最重要的因素之一，道路两侧建筑的构成形式、物质功能、视觉印象以及社会职能,决定着道路的空间特点:同时，建筑的形式与结构代表着一种理念与精神，无声地陶冶着人们的情操，如革命家蔡元培所说:“建筑者，集众材而成者也，凡材品质之粗精，形成之曲直，皆有影响于吾人之感情。”
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